Sa merkado ng aviation RFID tag, umuunlad pa rin ang mga aplikasyon nito.

Malawakang ginagamit ang mga produktong RFID sa merkado ng aplikasyon sa abyasyon. Noong 2019, nagpasa ang International Air Transport Association (IATA) ng isang kasunduan na nagrerekomenda sa paggamit ng teknolohiyang RFID upang subaybayan ang mga bagahe dahil mas epektibo ito kaysa sa teknolohiyang barcode na kasalukuyang pangunahing ginagamit. Sa pandaigdigang merkado, maraming matatalinong vendor ng hardware ang gumagamit ng mga pamantayan ng RFID ng IATA bilang batayan upang magbigay ng mga serbisyo sa pagsubaybay sa bagahe ng RFID para sa maraming airline sa North America, Europe at iba pang mga bansa, na makabuluhang binabawasan ang rate ng mga nawawala at maling paghawak ng mga pakete.

Mas maaga, ang mga kumpanya ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid tulad ng Broadcasting at Airbus ay nagsasaliksik na ng mga solusyon sa RFID. Noong 2015, hiniling ng Airbus sa mga supplier na mag-install ng mga passive RFID sensor sa lahat ng bahagi na nangangailangan ng traceability. Tinutukoy ng Airbus ang "traceability" bilang anumang sequence, pagkukumpuni, pagpapalit, pagpapanatili o life cycle. Sinimulan din ng Boeing na gamitin angMga tag na UHF RFIDsa mga piyesa noong 2017 upang subaybayan ang proseso ng pag-assemble ng tagagawa.

Sa mga nakalipas na taon, may ilang mga tinig na lumabas tungkol sa paggamit ng mga produktong RFID sa larangan ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid. Mayroong pangangailangan para sa mga produktong pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid at iba't ibang mga produktong nasa loob ng sasakyang panghimpapawid na dapat pamahalaan sa pamamagitan ng RFID. Maraming uri ng mga produktong pangkumpuni at ang mga ito ay kumplikado, at ang panahon ng paggamit ng mga produkto sa makina ay kailangang i-standardize, na nangangailangan ng paggamit ng RFID, isang mas epektibong tool sa pamamahala.

Ang negosyo ng domestic civil aviation ay naapektuhan sa isang tiyak na lawak dahil sa tatlong-taong epidemya. Ang trapiko ng mga pasahero ng civil aviation ay halos kalahati ang nabawasan sa pinakamababang antas. Gayunpaman, sa pagluwag ng pagkontrol sa epidemya at mga patakaran upang hikayatin ang pagkonsumo, pinaniniwalaan na ang throughput ng civil aviation ay tataas sa mga nakaraang taon, kung saan ang paglago ay maaaring bumalik sa mga antas bago ang 2019. Kasabay nito, habang lumalakas ang demand para sa digitization ng paliparan, ang aplikasyon ng RFID tags sa mga air luggage ay unti-unting tataas.

Mga senaryo ng aplikasyon ng RFID sa merkado ng abyasyon

1. Pamamahala ng RFID tag ng mga bagahe sa paliparan

Sa merkado ng bagahe sa abyasyon, ang paggamit ng mga RFID tag ay pangunahing nakatuon sa senaryo ng bagahe sa paliparan. Sa loob ng bansa, maraming airline, sa pangunguna ng China Southern Airlines, China Airlines, at China Eastern Airlines, ang aktibong gumagamit ng RFID sa mga bagahe sa abyasyon. Simula noong 2022, inilapat na ito sa maraming malalaking paliparan sa mga lungsod na nasa una at pangalawang antas.

Gayunpaman, ang kasalukuyang aplikasyon ng mga sumusuportang pasilidad para sa mga aplikasyon ng RFID sa bagahe sa paliparan (tulad ng mga aisle machine, mambabasa, at manunulat) ay bahagyang nahuhuli sa pag-unlad ng mga tag. Sa madaling salita, ang merkado na ito ay kasalukuyang pinangungunahan ng mga label, printer, at mga sistema ng software. Ang daloy ng trabaho ay ang paggamit ng RFID label printer upang mag-print ng mga label sa lugar ng pag-check-in ng bagahe, itali ang mga label sa bagahe, dalhin ang bagahe sa sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng tradisyonal na proseso ng transportasyon, at gamitin ang mga kawani ng isang handheld machine upang kumpirmahin ang bagahe. Pagkatapos dumating ang bagahe sa istasyon, ang bagahe ay muling kinukumpirma sa pamamagitan ng kooperasyon ng mga kawani sa conveyor belt at ibibigay sa customer.

2. Pamamahala ng mga naka-on-board na asset gamit ang mga RFID tag

Pangunahing kinabibilangan ng mga on-board asset ang mga life jacket, maskara, pagkain sa eroplano, kumot, takip sa upuan at iba pang mga bagay. Isinasaalang-alang din ng mga airline ang digital na pamamahala ng mga pangmatagalang asset. Ang kasalukuyang aplikasyon ng pamamahala ng mga on-board asset ay pangunahing para sa mga pangmatagalang asset tulad ng mga takip sa upuan, life jacket, at mga bote ng oxygen. Ang pangmatagalang pamamahala ng mga bodega at on-board asset ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga RFID tag, at ang dami at tagal ng paggamit ay pinamamahalaan.

Ang aplikasyon ng larangang ito ay nasa panahon pa rin ng pagsubok, at ang dami ng kargamento ay hindi tumaas. Sa larangan ng pamamahala ng mga asset sa loob ng eroplano, mas mataas din ang mga kinakailangan para sa mga RFID tag. Ang mga tag ay kailangang magkaroon ng habang-buhay na higit sa sampung taon, at kailangan din nilang magkaroon ng serye ng mga katangian tulad ng resistensya sa temperatura at presyon.

3. Pamamahala ng RFID tag ng mga kagamitan sa pagpapanatili

Ang pamamahala ng mga kagamitan sa pagpapanatili ay isang merkado na unti-unting lumago sa dami nitong mga nakaraang taon, ngunit ang pangkalahatang saklaw ay maliit pa rin at ito ay isang mabilis na lumalagong larangan. Dahil sa katanyagan ng RFID sa mga sistema ng bagahe sa paliparan noong mga unang taon, nagkaroon ng malaking pangangailangan para sa mga RFID tag sa larangan ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid nitong mga nakaraang taon. Sa paggamit ng C919, naniniwala ako na magkakaroon ng mas malawak na espasyo sa merkado sa lugar na ito.

Dahil ito ay isang umuusbong na merkado ng aplikasyon, marami pa ring mga problemang kailangang lutasin pagdating sa pamamahala ng mga kagamitan sa pagpapanatili. Halimbawa, sa kasalukuyan, ang mga kagamitan sa pagpapanatili ay pangunahing gumagamit ng RFID smart cabinet upang pamahalaan ang mga kagamitan. Ang mga produkto sa mga cabinet ay kadalasang hindi nababasa, na hindi malulutas nang maayos. Pangalawa, maraming uri ng mga kagamitan sa pagpapanatili, at ang trabaho sa paglalagay ng label sa mga produktong ito ay napakahirap, at ang mga label ay kadalasang naiiwan sa maling lugar. Maaaring mangyari ang pagkahulog. Ang serye ng mga problemang ito ay kailangan pa ring lutasin upang makamit ang mas maraming kargamento sa segment na ito.

4. Pamamahala ng RFID sa mga pasilidad ng paliparan

Ang Heathrow ang pangalawa sa pinaka-abalang paliparan sa mundo (na may mga flight papuntang 84 na bansa). Ang mga internasyonal na flight na ito pati na rin ang mga domestic flight ay nagdadala ng malaking halaga ng bagahe, na lumilikha rin ng pangangailangan para sa paghawak ng bagahe. Tulad ng mga tradisyunal na paliparan, nagpakilala ang Heathrow ng maraming bilang ng mga trolley ng bagahe para magamit sa paliparan.

Gayunpaman, dahil hindi malinaw ang datos sa paggamit ng mga pasahero ng mga luggage cart, kailangang isaayos ng mga tagapamahala ang paglalagay ng mga luggage cart batay sa aktwal na mga kondisyon, na humahantong sa isang tiyak na pagkaantala. Upang makatipid sa oras ng pamamahala ng sasakyan, sinubukan ng paliparan na maglagay ng mga RFID passive tag sa mga hawakan ng 2,000 luggage trolley. Isang reader ang naka-install sa lugar ng koleksyon ng baggage trolley upang basahin ang impormasyon ng tag, at ang impormasyon ay ipinapadala sa cloud. Ginagamit ang software upang mag-imbak, mag-interpret at pamahalaan ang datos ng paggamit ng luggage trolley.

Sa hinaharap,

Magkakaroon ng mas maraming kaso mula 0 hanggang 1 sa larangan ng abyasyon, at ang malawak na espasyong ito mula sa simula ay kailangang tuklasin at paunlarin ng mga kumpanya ng aplikasyon ng RFID tag at mga kumpanya ng paggawa ng RFID.